|
  • Энергетическая безопасность, как основа благоп...
  • ||
  • Юные спасатели отработали навыки реагирования ...
  • ||
  • Британского общество бэкпэкеров внесло Кыргыз...
  • ||
  • Жизнь после урана: как свести риски на нет
  • ||
  • Жизнь после урана: как свести риски на нет
  • |

   
Энергетическая безопасность, как основа благополучия народа

21 февраля в Бишкеке состоялся круглый стол на тему: «Энергетическая безопасность, как основа благополучия народа» организованный Международным агентством по развитию и политики, в качестве модератора выступил его руководитель Аликбек Джекшенкулов. В нем приняли участие общественные деятели и политики - эксперты в области энергетики.

   
Юные спасатели отработали навыки реагирования на чрезвычайные ситуации.

Сегодня прошло первое симуляционное учение среди учащихся столичной школы № 5. На протяжении месяца ученики и администрация школы отрабатывали навыки эвакуации при возникновении чрезвычайных ситуаций (ЧС).

   
Британского общество бэкпэкеров внесло Кыргызстан в топ-5 стран для приключенческого туризма

Кыргызстан вошел в топ-5 стран для приключенческого туризма. Об этом сообщается в рейтинге на официальной странице Британского общества пеших туристов.

   
Жизнь после урана: как свести риски на нет

О проблеме реабилитации радиоактивных хвостохранилищ на территории Центральной Азии, в 20 веке являвшейся одной из главных минерально-сырьевых баз природного урана и редкоземельных элементов для бывших Царской России и Советского Союза, говорят на разных уровнях давно и настойчиво. А все почему? Потому что основная добыча завершена, а отвалы как наследие от многолетней деятельности горнодобывающих предприятий по сей день продолжают создавать угрозу всему живому в регионе.

   
Жизнь после урана: как свести риски на нет

О проблеме реабилитации радиоактивных хвостохранилищ на территории Центральной Азии, в 20 веке являвшейся одной из главных минерально-сырьевых баз природного урана и редкоземельных элементов для бывших Царской России и Советского Союза, говорят на разных уровнях давно и настойчиво. А все почему? Потому что основная добыча завершена, а отвалы как наследие от многолетней деятельности горнодобывающих предприятий по сей день продолжают создавать угрозу всему живому в регионе.



















Энергетическая безопасность, как основа благополучия народа
day.kg : 21 февраля в Бишкеке состоялся круглый стол на тему: «Энергетическая безопасность, как основа благополучия народа» организованный Международным агентством по развитию и политики, в качестве модератора выступил его руководитель Аликбек Джекшенкулов. В нем приняли участие общественные деятели и политики - эксперты в области энергетики.
Подробнее...
 
Юные спасатели отработали навыки реагирования на чрезвычайные ситуации.
day.kg : Сегодня прошло первое симуляционное учение среди учащихся столичной школы № 5. На протяжении месяца ученики и администрация школы отрабатывали навыки эвакуации при возникновении чрезвычайных ситуаций (ЧС).
Подробнее...
 
Британского общество бэкпэкеров внесло Кыргызстан в топ-5 стран для приключенч ..
day.kg : Кыргызстан вошел в топ-5 стран для приключенческого туризма. Об этом сообщается в рейтинге на официальной странице Британского общества пеших туристов.
Подробнее...
 
Жизнь после урана: как свести риски на нет
day.kg : О проблеме реабилитации радиоактивных хвостохранилищ на территории Центральной Азии, в 20 веке являвшейся одной из главных минерально-сырьевых баз природного урана и редкоземельных элементов для бывших Царской России и Советского Союза, говорят на разных уровнях давно и настойчиво. А все почему? Потому что основная добыча завершена, а отвалы как наследие от многолетней деятельности горнодобывающих предприятий по сей день продолжают создавать угрозу всему живому в регионе.
Подробнее...
 
Жизнь после урана: как свести риски на нет
day.kg : О проблеме реабилитации радиоактивных хвостохранилищ на территории Центральной Азии, в 20 веке являвшейся одной из главных минерально-сырьевых баз природного урана и редкоземельных элементов для бывших Царской России и Советского Союза, говорят на разных уровнях давно и настойчиво. А все почему? Потому что основная добыча завершена, а отвалы как наследие от многолетней деятельности горнодобывающих предприятий по сей день продолжают создавать угрозу всему живому в регионе.
Подробнее...
 


В какой валюте Вы предпочитаете хранить сбережения?

Евро
Российские рубли
Американские доллары
Китайские юани
Сомы
Другая валюта

НОВОСТЬ ДНЯ



Экономика

Слишком большой вес

Слишком большой вес


Ассоциация грузоперевозчиков страны требует снизить порог тоннажа для большегрузных машин. Дальнобойщики Киргизии пытаются добиться этого уже более полугода. Регулярно проводятся митинги и акции протеста в Бишкеке, однако руководство страны официального ответа не дает. Водители просят запретить въезд в страну крупногабаритным китайским грузовикам весом более 44 тонн.

Заказчикам товаров из КНР в Киргизию выгоднее перевозить грузы на китайских фурах - они более вместительны. Однако на такой тоннаж не рассчитаны дороги республики, разбивающиеся под воздействием многоосных грузовиков. Кроме того, конкуренция лишает работы местных шоферов-дальнобойщиков, чьи грузовики не нарушают весовых норм.

- Мы ездим на КамАЗах и с каждым годом получаем все меньше заказов. Раньше мы на этих машинах перевозили грузы в КНР, но сейчас КамАЗам въезд в Китай запретили якобы по соображениям безопасности. На покупку новых машин у нас денег нет, - рассказал водитель из Балыкчы Бектур Кыдырбаев.

Слишком большой вес


- В 2011 году приняли норму, которая ограничивала максимальный вес грузовиков до 48,5 тонны, - объяснил президент ассоциации грузоперевозчиков КР Темирбек Шабданалиев. - Водители требуют еще уменьшить эту норму. Некоторые дороги в республике прокладывались еще во времена СССР. Они и по сей день в хорошем состоянии, потому что по ним ездят машины малой грузоподъемности. А трасса Бишкек - Торугарт, по которой курсируют китайские фуры, разрушилась всего за несколько лет.

Руководство страны неоднократно поднимало вопрос о запрете на въезд в республику грузовиков, превышающих установленную массу. В конце 2012 года парламент страны принял решение ограничить въезд большегрузных машин из Китая. Но, как отмечают эксперты, машины производства КНР продолжают ездить по территории Киргизии.

- Мы подписали Минскую конвенцию, - отметил Темирбек Шабданалиев. - Это соглашение между странами СНГ по габаритам и весу. Там прописан максимальный вес в 44 тонны. Я думаю, при вхождении в Таможенный союз мы все равно придем к нему. Но почему бы не сделать это уже сегодня?

Слишком большой вес


Текст: Андрей Орешкин РГ


 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.












Быстрый доступ



Друзья